Máy oxy hydro gắn trên xe HHO là gì
Như chúng ta đã biết, hiệu suất của động cơ đốt trong ô tô nói chung là khoảng 50 phần trăm. Lý do chính là nếu quá trình đốt cháy đủ, cần phải tăng lưu lượng không khí và sử dụng oxy trong không khí để tham gia quá trình đốt cháy, để đáp ứng mục đích đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu hydrocacbon. Tuy nhiên, hệ quả của việc tăng lưu lượng không khí (khối lượng nạp) là tăng thể tích khí thải. Nhiệt độ của khí thải từ phương tiện lên tới vài trăm độ, thể tích khí thải tăng cũng đồng nghĩa với việc nhiệt thải ra tăng lên, Tỷ lệ sử dụng nhiệt trị vẫn sẽ thấp. Tương tự, nếu lưu lượng không khí bị giảm, nhiên liệu hydrocacbon không thể được đốt cháy hoàn toàn và nhiệt trị của nhiên liệu hydrocacbon không thể được sử dụng hết.
Máy tạo oxy hydro gắn trên xe HH (hay còn gọi là máy tạo oxy hydro gắn trên xe) là sản phẩm mới công nghệ cao, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường được sử dụng trên các loại xe (như xe gia đình, xe buýt, xe tải) và các loại xe sử dụng khí đốt khác để tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.
1. Tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ
Vì đầu vào HHO cho phép nhiên liệu động cơ ban đầu được đốt cháy hoàn toàn hơn và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Hydrogen là nhiên liệu năng lượng cao thân thiện với môi trường. Nhiệt đốt cháy của nó gấp 2,8 lần so với xăng và dầu diesel. Việc phun hydro là để tăng lượng nhiên liệu và thay thế lượng nhiên liệu đã giảm bằng lượng hydro tăng lên. Để đạt được mục đích tiết kiệm dầu.
2. Giảm phát thải khí độc hại
Khi động cơ được trộn với hydro và oxy, carbon monoxide và hydrocarbon ban đầu có thể được đốt cháy và xử lý hoàn toàn. Quá trình đốt cháy hydro tạo ra nước không phát thải và không gây ô nhiễm. Do đó, trong khi tiết kiệm nhiên liệu, nó có thể giảm hiệu quả các chất độc hại và có hại trong khí thải ô tô để đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Các chất độc hại và có hại (carbon monoxide, carbon dioxide, hydrocarbon và các hạt lơ lửng) đã giảm hơn 50 phần trăm.
3. Tăng sức mạnh
Dựa trên các nguyên tắc tương tự. Khi thêm khí HHO, lượng nhiên liệu tăng lên khi nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn. Năng lượng nhiệt của quá trình đốt cháy hydro gấp 2,8 lần so với xăng và tốc độ đốt cháy gấp 5 lần so với xăng. Năng lượng nhiệt cao hơn và tốc độ đốt cháy nhanh hơn làm giảm tổn thất chuyển đổi năng lượng nhiệt (động cơ chuyển đổi năng lượng nhiệt thành động năng) và cải thiện tỷ lệ chuyển đổi. Trong cùng điều kiện đầu vào nhiên liệu, nó có thể cải thiện hiệu quả mã lực và mô-men xoắn của ngựa, giúp chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn, điều này có thể được phản ánh bằng khả năng khởi động nhanh và khả năng leo dốc mạnh mẽ.
4. Bảo vệ động cơ
Trong quá trình vận hành lâu dài của xe, cặn carbon được hình thành do quá trình đốt cháy không đủ và các lý do khác. Quá trình đốt cháy hoàn toàn có thể đạt được bằng cách thêm khí HHO, do đó làm giảm khả năng lắng đọng carbon. Sau khi thêm hydro, điểm bắt lửa của hydro là 0.02, chỉ bằng 1/10 điểm bắt lửa của xăng. Tốc độ đánh lửa của hydro là 4,85 m/s, gấp 5 lần so với xăng. Đặc biệt, khoảng cách làm nguội hydro chỉ là 0,06 giây, chỉ bằng 1/3 so với khoảng cách làm nguội xăng. Khe chữa cháy nhỏ có thể lan truyền ngọn lửa đến bất kỳ góc nào của xi lanh, thậm chí cả khe hở vòng piston bên trong, do đó có thể loại bỏ cặn cacbon ban đầu trong thời gian ngắn mà không xuất hiện cặn mới, có thể bảo vệ động cơ hiệu quả và giảm thể tích dầu. Thay đổi để kéo dài tuổi thọ của động cơ.