Máy oxy hydro gắn trên xe HHO là gì
Như chúng ta đã biết, hiệu suất của động cơ đốt trong ô tô nói chung là khoảng 50 phần trăm. Nguyên nhân chủ yếu là do quá trình đốt cháy vừa đủ cần phải tăng lưu lượng khí nạp, đồng thời sử dụng oxy trong không khí để tham gia quá trình cháy, đáp ứng mục đích đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu hydrocacbon. Tuy nhiên, hệ quả của việc tăng lưu lượng gió (thể tích khí nạp) là làm tăng thể tích khí thải. Nhiệt độ khí thải ra khỏi xe lên tới vài trăm độ, thể tích khí thải tăng lên cũng đồng nghĩa với việc nhiệt lượng khí thải tăng lên, Hiệu suất sử dụng nhiệt trị sẽ thấp. Tương tự, nếu giảm lưu lượng không khí, nhiên liệu hydrocacbon không thể được đốt cháy hoàn toàn và nhiệt trị của nhiên liệu hydrocacbon không thể được sử dụng hết.
Máy oxy hydro gắn trên xe HH (hay còn gọi là máy oxy hydro trên xe) là một sản phẩm mới công nghệ cao, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường được sử dụng trên các phương tiện giao thông khác nhau (như ô tô gia đình, xe buýt, xe tải vận tải) và các loại xe chạy bằng khí đốt khác để tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.
1. Tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ
Bởi vì đầu vào HHO cho phép nhiên liệu động cơ ban đầu được đốt cháy đầy đủ hơn và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Hydro là nhiên liệu năng lượng cao thân thiện với môi trường. Nhiệt đốt cháy của nó gấp 2,8 lần so với xăng và dầu diesel. Việc phun hydro là để tăng lượng nhiên liệu và thay thế lượng nhiên liệu đã giảm bằng lượng hydro tăng lên. Để đạt được mục đích tiết kiệm dầu.
2. Giảm phát thải khí độc hại
Khi động cơ được trộn với hydro và oxy, carbon monoxide và hydrocacbon ban đầu có thể được đốt cháy và xử lý hoàn toàn. Quá trình đốt cháy hydro tạo ra nước không phát thải và không ô nhiễm. Do đó, vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa có thể giảm thiểu hiệu quả các chất độc hại trong khí thải ô tô nhằm đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Các chất độc hại (carbon monoxide, carbon dioxide, hydrocacbon và các hạt lơ lửng) đã được giảm hơn 50 phần trăm.
3. Tăng sức mạnh
Dựa trên các nguyên tắc giống nhau. Khi khí HHO được thêm vào, lượng nhiên liệu tăng lên khi nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn. Nhiệt năng của quá trình đốt cháy hiđro gấp 2,8 lần xăng và tốc độ cháy gấp 5 lần xăng. Năng lượng nhiệt cao hơn và tốc độ đốt cháy nhanh hơn làm giảm tổn thất chuyển đổi nhiệt năng (động cơ chuyển nhiệt năng thành động năng) và cải thiện tỷ lệ chuyển đổi. Trong cùng một điều kiện đầu vào nhiên liệu, nó có thể cải thiện hiệu quả mã lực và mô-men xoắn của ngựa, làm cho xe trở nên mạnh mẽ hơn, thể hiện bằng khả năng khởi động nhanh và leo dốc mạnh mẽ.
4. Bảo vệ động cơ
Trong quá trình xe hoạt động lâu dài, các cặn cacbon được hình thành do quá trình đốt cháy không đủ và các nguyên nhân khác. Quá trình đốt cháy hoàn toàn có thể đạt được bằng cách thêm khí HHO, do đó làm giảm khả năng lắng đọng cacbon. Sau khi thêm hydro, điểm bắt lửa của hydro là 0. 0 2, chỉ bằng một phần mười điểm bắt cháy của xăng. Tốc độ bốc cháy của hiđro là 4,85 m / s, gấp 5 lần tốc độ của xăng. Đặc biệt, khoảng cách làm nguội hydro chỉ là 0,06 giây, chỉ bằng một phần ba khoảng cách làm nguội xăng. Khe hở chữa cháy nhỏ có thể lan truyền ngọn lửa đến bất kỳ ngóc ngách nào của xylanh, thậm chí là khe hở vòng piston bên trong, do đó có thể loại bỏ cặn cacbon ban đầu trong thời gian ngắn, nhưng không xuất hiện cặn mới, có thể bảo vệ động cơ hiệu quả và giảm lượng dầu. Thay đổi để kéo dài tuổi thọ của động cơ.